踢爆真相!纳吉东海岸高铁计划的巨坑谁来填?你猜猜一张火车票要卖多少钱?说出来不要吓昏倒~

alextan941     2016-11-21     0     检举

愤怒踢爆!耗资550亿兴建的东海岸高铁计划原来是一个《超级坑钱计划》?一张车票3千令吉?踢爆纳吉政府先用未来钱,十个桶五个盖还Hold得住吗?

年摊还,你猜猜每个月人民要还中国多少钱?一张火车票要卖多少钱?真相吓到你晕倒!

纳吉向中国贷款亿,兴建长达公里、贯穿四个州属的东海岸高铁计划,按照民间专业估算师深入研究演算,得出的结果竟然是一个《超级坑钱计划》!丢出去的数百亿,根本没有可能回本!

一个非常现实的问题摆在眼前:东海岸高铁计划的乘客人数有没有事先估算过?东海岸州属的经济发展一向比西海岸落后,消费能力也偏低;当年后东海岸高铁全线通车,怎样确保客流量?能够跟西海岸的铁路系统相比吗?

且先别提赚钱,这个目标太遥远;我们想了解的是,如果不能确保每天有爆满的客流量,东海岸高铁怎样回本?或者说得更直白:就算客流量天天爆满,请问一张火车票需要订价多少才能回本?这些问题,估计纳吉的国阵政府一定没办法回答!

我们就按照从现在开始到整个计划全面落成,来细细演算这计划为什么被称为《超级揾笨计划》。

我们先说说这项计划的蓝本,根据中国与马来西亚双方签署的合同,大马方面向中方贷款亿令吉,兴建长达公里、贯穿雪兰莪、彭亨、登嘉楼、吉兰丹四个州属的东海岸高铁计划。预算年全线通车。中方给予最优惠的贷款利息,每年只收年免摊还,全线通车之后开始还钱。

我们人民知道的详情就这么多;对吧?

我们就来算一算,这笔贷款里面不为人知的猫腻。

这个天文数字除以个月,等于每个月大马政府必须摊还中方8678.82令吉。

但实际上这演演算法是错的。为什么?

因为合约开始的头年不需要还债。

不需要还债,不代表这笔亿贷款不需要算利息!整笔贷款加上年利息,总数还是一样2916.72令吉。不同的是这总额不是分个月摊还,而是分个月摊还!

这等于合同第八年的第一个月开始,大马政府才必须还债,而每个月的偿还金额将是4890.50!

从第八年第一个月开始,大马政府每个月就必须从东海岸高铁计划中赚取RM4.7亿来还债了!噢!不!不够!除了RM4.7亿债款之外,大马方面还得赚够这条高铁的维修费、行政费、管理费等等;这表示如果每个月赚不到亿令吉,肯定亏死了。

这样讲,大家就明白了吧?

好,接下来我们看看东海岸客流量的估算,看看大马铁道公司有什么神通可以每个月赚回。

由于东海岸过去不曾有过高铁,无从计算,因此我们姑且拿西海岸铁道公司的快铁服务数据来评估。

当然,无可否认,东海岸的发展远远比不上西海岸,客流量当然也远远不能与西海岸相比。不过,我们不想太苛求,就当作东海岸届时也会有如现在西海岸铁路的客流量那么大吧。

根据大马铁道公司公布的数据,年全年搭乘快铁的乘客总人数为205万9000人。

川行的路线是从玻璃市的PadangBesar开始,一路经过亚罗士打、北海、怡保、吉隆坡、森美兰,终点站在金马士Gemas。这是一条全马铁路客流量最大最多的路线。全年人的客流量,换算成每一天,就是人。最贵的火车票价,从金马士到PadangBesar也只是区区RM102.00。

我们姑且预算年后东海岸高铁全线通车后,每天也会有名搭客,而且我们也干脆暂时不要算维修费管理费行政费吧。

前面说过,按照合约,第八年第一个月开始,大马就必须每个月摊还万令吉给中国公司。一个月有天,折算起来等于每天必须赚取RM1,5666,667

若每天爆满的乘客为RM15,666,667.00人,相等与每个人每张火车票价格必须是RM2,777.00令吉!而且这还不包括维修费、管理费、行政费和各种开销!还有铁道公司必须赚钱的啊!

一张票售价RM2,777.00,这个天价已经足够让人乘搭世界最大客机飞去伦敦了!

大家看了是不是恍然大悟?明白为什么这项计划被称为《揾笨计划》了吧?到底代表大马去跟中国谈商贷款兴建这条高铁的是哪一群笨蛋?还是说,这确确实实就是一个表面发展国家,暗地里为一马公司脱困的计划?

原本的造价明明不超过亿令吉,为什么却变成了亿?多出来的亿真的是被拿去填补一马公司的债务漏洞吗?多出来的亿,最后也要全民承担吗?

纳吉政府分明就是先用未来钱(搞不好多出来的亿他还可能私下分掉,河马又吞掉亿),最重要一马公司难关能过,至于年后还的天文数字债务,年后再说了。谁也不能保证,包括纳吉河马也不敢拍胸膛保证,年后他还是不是马来西亚首相。。。

悲哀吗?愤怒吗?鸡哥当道,河马嘉玛诺奥马横行,人民来年愤怒的情绪都没地方发泄了。