290亿变550亿 都怪令吉贬值!

samuel     2016-11-15     208     检举
290亿变550亿 都怪令吉贬值!

(左)廖中莱:东海岸铁道计划成本,从290亿令吉涨至550亿令吉,是因为令吉贬值。

(右)潘俭伟促阿都拉曼达兰解释有关HSS公司报告中所标注价格少250亿令吉,左起为哈达和马尼瓦南。

行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟今日揭露,本地HSS工程公司曾在去年提交东海岸铁道(ECRL)计划研究报告,估计兴建费用为290亿令吉,与政府公布的550亿令吉费用相比,少了260亿令吉。

他强调,HSS公司在国内承接不少轻快铁和捷运工程,该公司也在2009年接到指示,以研究ECRL工程,并在去年完成研究报告。

“这与中资承建550亿令吉的费用相比,还少了260亿令吉。我在此促请首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰解释,为何该研究报告去年已完成,且费用较便宜一事,向民众交代。”

针对潘俭伟的这项提问,交通部长拿督斯里廖中莱回应说,东海岸铁道计划成本,从290亿令吉涨至550亿令吉,是因为令吉贬值。

“这笔计算法,是根据计划于2009年至2010年的兑换率;当时,1美元汇率是3令吉20仙,现在的汇率是4令吉20仙,甚至升到4令吉50仙。”

廖中莱今日在国会下议院,为部门总结2017年财政预算案委员会阶段辩论环节时,如是指出。

他还说,东海岸铁道计划的可行性研究,确实是由HSS Integrated私人有限公司负责,这个公司是在2009年获授权研究,并在2015年12月完成。

“除了令吉贬值,有关研究并未考量到轨道也变得远了,即从原本的545公里变成600公里。”

不仅如此,他说,经过帝帝旺沙山脉的隧道,也从30公里变成50公里长。

“东海岸铁道计划是由财政部和首相署负责。

“我知道反对党一直嫌这项计划成本很贵,但政府处事很透明,确保成本不会突然暴涨。”